Olasz szivart? Alfa Romeo 512

Az 1930-as évek második felére igen népszerűek lettek az úgynevezett " voiturette " versenyautók,a nevükből is kitűnik "kosár" ezek kisebb masinák voltak minta Grand Prix gépek,és kisebb motort is használtak( 1500 ccm). A felső kategóriát (3000 ccm)a Mercedes Benz és az Autó Union uralták. Jó alternatíva volt az olaszoknak ebben az alsó szegmensben próbálkozni. Az Alfa Romeo 158 első versenye 1938-ban volt.Amikor a 3000 ccm kategóriát megszüntették és 1500 ccm gépeknek írták ki a világbajnokságot, Wilfredo Ricart és Gioacchino Colombo úgy döntöttek hogy teljesen új motort és versenygépet építenek. A konstrukció ihletője az Auto Union autója volt,vagyis a motort középre helyezték és fő szempont volt az alacsony súly pont. Ez volt az első közép motoros versenyautója Alfának, az Alfa Romeo 512. Az autó 1490ccm volt és 12 hengeres , 8600/perc fordulaton tudott 335 LE,természetesen dupla feltöltővel.Azért gondoljunk bele, 200 LE /liter 1940-ben.A dugattyúk átmérője 54,2 mm volt,ez volt a legkisebb átmérő amit az Alfa használt a háború előtti motorjaiban.Öt sebességes váltó vitte a nyomatékot a DeDion hátsó tengelyre. A autó súlya a könnyű vázszerkezetnek és az alumínium blokknak köszönhetően 710 kg .Elöl független felfüggesztés volt és mind a négy keréken hidraulikus dob fék.A fejlesztés folyamatos volt,1940-ban készült el az első prototípus,de a II.világháború kitörése véget vetett a további munkának. Az autót konzerválták,de a sors iróniája hogy a háború utáni első Grand Prix évadra a régi Alfa Romeo 158 -at nevezték és mégis nyerték a kupát.Wilfredo Ricart visszatért Spanyolországba és megalakította saját cégét (Pegaso),Colombo később a Ferrarinál dolgozott, és tervezte , fejlesztette azt a V12 motort amit a Ferrari használt a 1960-as években.

Mi lett az Alfa Romeo 158 /159/-ből 1951-re, a fejlesztés utolsó fázisára?

Soros nyolchengeres,1479 ccm,Roots-típusú sűrítővel amely 0,8 nyomást adott le.Kezdetekben az autó 195 LE teljesítményre volt képes,de a végén 425 LE hoztak ki a motorból 9300 ford/perc .Ahogy nőtt a teljesítmény,úgy nőtt a tartály nagysága is.Első típusnál még 170 liter volt,a végső fázisban már 300 literre bővítették,és még így is kétszer meg kellett állni egy-egy Grand Prix versenyen. Súlyelosztás érdekében oldaltankokat is alkalmaztak,egyébként a vezető mögött volt a tartály.A motor jobb belső hűtése miatt alkoholalapu üzemanyagot használtak,ami félelmetes módon megnövelte a fogyasztást.Az Alfa 150 litert evett 100 kilométeren. Igen,nem írtam el. Legnagyobb sebesség 305 km/h!!!!!!!

Alfa Romeo 158

Alfa Romeo 512